“共享升降平臺(tái)”能實(shí)現(xiàn)嗎？
“共享××·······”在今年可謂是一個(gè)熱門話題，共享的時(shí)代已經(jīng)來臨，什么共享單車、共享衣櫥、共享民宿在短時(shí)間內(nèi)，已家喻戶曉，于是小編就有了大膽的想法，共享升降機(jī)、升降平臺(tái)、登車橋是不是以后也都可以共享？
這兩年，“共享”成為熱詞，就像當(dāng)年的“納米”“3D”等時(shí)髦概念一樣，搭車上路的行當(dāng)五花八門。共享單車是為解決“最后一公里”問題，還算得上師出有名，但連馬扎、籃球、雨傘，乃至寵物、冰箱、紅酒都搬出來做“共享”的生意，就讓人有些哭笑不得。市場(chǎng)越是瘋狂，積累的泡沫越多。
而實(shí)現(xiàn)共享也必須具備很多條件：
1、必須實(shí)現(xiàn)信息的互聯(lián)互通
首先，我們可以借鑒uber在共享卡車的商業(yè)模式：通過共享卡車資源使貨運(yùn)卡車與貨運(yùn)需求實(shí)現(xiàn)共享匹配。同樣地在平臺(tái)的應(yīng)用中，基于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)的發(fā)展，我們需要讓平臺(tái)與物料搬運(yùn)需求實(shí)現(xiàn)共享匹配最大化，有需求才有可能，才會(huì)實(shí)現(xiàn)！
2、共享的標(biāo)準(zhǔn)化
標(biāo)準(zhǔn)化是共享的關(guān)鍵，沒有標(biāo)準(zhǔn)化就難以實(shí)現(xiàn)資源共享，即使實(shí)現(xiàn)了共享，由于標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，也會(huì)帶來市場(chǎng)的服務(wù)、體驗(yàn)、價(jià)格不統(tǒng)一，引發(fā)更多問題。
雖然共享市場(chǎng)很大，能夠提高我們的工作效率、降低成本，這些是都可以實(shí)現(xiàn)的，可對(duì)于這些平臺(tái)的管理就是一大難題，其次就是操作比較難，還需要特定的持有證操作人員，再就是資產(chǎn)價(jià)值高，價(jià)值基本都是以萬為單位的，且回報(bào)很難實(shí)現(xiàn)。
最后則就是運(yùn)營(yíng)成本、維修成本高，共享平臺(tái)可以學(xué)習(xí)共享汽車的模式，但是急需要配備專門的操作人員，在特定的地點(diǎn)，配置不同型號(hào)、不同種類的叉車，數(shù)量若干，操作人員數(shù)名，這么算下來，成本是巨額的，且平臺(tái)的配件價(jià)格是較高的，維修成本是很高的，這也是該行業(yè)的一個(gè)較高的門檻。那共享升降平臺(tái)真的能夠?qū)崿F(xiàn)嗎？
